Gebiet: Bahnhofstrasse
Zone in Kraft seit: 2003.
Baar ist ein Knotenpunkt des öffentlichen Verkehrs. Am Bahnhofsplatz treffen sich ein halbes Dutzend Buslinien mit der ab Ende 2004 auf die im Viertelstundentakt ausgebaute Stadtbahn Zug. Vor dem Umbau wurde der Bahnhofsplatz vornehmlich als breite Strasse wahrgenommen. Die heutige Gestaltung schafft einen grosszügigen Platz und ermöglicht ein gemächliches Miteinander zwischen dem Fussverkehr, Autos und Bussen.
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Angaben zur Gemeinde
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6340 Baar ZG, 20535 EinwohnerInnen. Gemeindenr. 1701
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Beschreibung
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Geschichtlicher Abriss von Idee bis Realisierung
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Bauphase / Planung
1997: Grundlage für die Umgestaltung des Bahnhofplatzes bildet ein unter fünf Landschaftsarchitekten durchgeführter Studienauftrag
Januar 2000: Der Baukredit wird an der Gemeindeversammlung genehmigt
Dezember 2000: Der Busterminal wird eingeweiht
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Beschreibung vorher - nachher
keine Angabe
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Zusammenarbeit
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Öffentlichkeitsarbeit / Einbezug der Bevölkerung und des Gewerbes:
keine Angabe
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Kommunikation:
keine Angabe
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Zusammenarbeit mit anderen öffentlichen Stellen:
keine Angabe
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Unfälle / Erfolgskontrolle
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keine Angabe
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Planung / Realisierung
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Gemeindeverwaltung Baar
Leihgasse 11
6341 Baar
041 769 04 70
info@baar.ch
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Auskunft
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Kontakt:
Gemeindeverwaltung Baar
Leihgasse 11
6341 Baar
041 769 04 70
info@baar.ch
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Homepage der Gemeinde:
http://www.baar.ch
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Kritische Erfolgsfaktoren, Schwierigkeiten
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Während Planung und Umbau:
keine Angabe
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Seit der Umsetzung:
keine Angabe
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Kommentar von Seiten Fussverkehr Schweiz
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Der Bahnhofsplatz wird als einheitliche Fläche von Fassade zu Fassade in einer Ebene als Platz ausgebildet. Grossflächige Ortbetonplatten verleihen dem Platz Grosszügigkeit und bewähren sich bei hohen Belastungen durch den Busverkehr. Eine hohe Lichtsäule, ein Wasserspiel und eingestreute Bäume mit Sitzelementen schaffen vor dem Coop einen vor dem Fahrverkehr geschützten Aufenthaltsbereich. Die Konflikte zwischen den Verkehrsteilnehmern werden bewusst in Kauf genommen: Fussgängerinnen, Velofahrer, der Auto- und Busverkehr muss sich auf der offenen Platzfläche verständigen - fest zugeteilte Verkehrsflächen gibt es nicht mehr.
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Quellen, Literatur, Publikationen
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VCS St. Gallen-Appenzell
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Kontakt für Anregungen, Kritik, Fragen
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 Seitenanfang
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Kennzahlen
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Verkehr
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| Kategorisierung Strasse: |
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Erschliessungsstrasse
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Kennzahlen IV |
| DTV: |
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keine Angabe
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| Spitzenstunde: |
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keine Angabe
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| LW-Anteil: |
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keine Angabe
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| Velos: |
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keine Angabe
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| FussgängerInnen: |
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keine Angabe
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Kennzahlen ÖV |
| ÖV in Zone vorhanden: |
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ja
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| Anzahl Linien: |
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keine Angabe
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| Anzahl Busse pro Tag: |
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keine Angabe
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Geschwindigkeit |
| v50 |
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keine Angabe
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| v85 |
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keine Angabe
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Parkierung |
| Anzahl PP: |
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keine Angabe
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| Parkregime: |
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keine Angabe
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Überlagertes Verkehrsregime |
| Einbahn: |
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keine Angabe
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| Einbahn mit Velo im Gegenverkehr: |
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keine Angabe
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| Fahrverbot: |
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keine Angabe
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| Zeitliche Zufahrtsbeschränkung: |
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keine Angabe
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| Lastwagenfahrverbot: |
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keine Angabe
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| Anderes: |
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keine Angabe |
Temporegime ausserhalb Begegnungszone |
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keine Angabe |
Typ der Begegnungszone
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| Wohnquartier: |
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nein |
| Geschäftsquartier: |
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nein |
| Schule: |
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nein |
| Bahnhof: |
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ja |
| Altstadtsituation: |
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keine Angabe |
| Anderer: |
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keine Angabe |
Grösse
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| Länge in Meter: |
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keine Angabe
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| Geschützte Bereiche ohne Fahrverkehr: |
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keine Angabe
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Kosten und Finanzierung
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| Planungs- und Baukosten: |
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Projektierung: Fr. 340'000.-, Baukredit: Fr. 3'510'000.- |
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Bildergalerie
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Beschreibung
